1968,万里长江架钢虹

发布日期:2021-06-24 浏览量:

1968年12月29日,南京市5万多军民欢聚在江边桥头,隆重举行大会,庆祝南京长江大桥全面建成。庆祝大会结束后,红色的信号弹腾空而起,在一片鞭炮和锣鼓声中,100多辆满载南京群众代表的彩车徐徐通过公路桥。顿时,大江南北,桥上桥下,车内车外,一片欢腾,欢呼声震撼大地,响彻云霄。

南京地处长江下游,是华东地区的交通要冲,在这里修建一座长江大桥是中国人民长久以来的愿望。但是,这里江宽水急,工程地质条件复杂。1927年美国某桥梁专家来南京实地勘察后,留下一句话:在南京造桥,不可能。然而就是在这个“不可能”的地方,一座用我国自己研制的特种钢材建造的大桥,在新中国成立后的第19个年头建成通车了。

图为大桥建设者和南京市军民举行隆重集会,热烈庆祝南京长江大桥铁路桥通车。新华社图片

大桥的建设经历了10年时间,1958年11月,南京长江大桥建设委员会成立。1960年1月,大桥主体工程江心桥墩正式开工。工程技术人员潜入水下60多米,进行水下电焊和水下切割。到1966年4月,江中9个桥墩已全部造出水面。当年的施工队长宋培起说:“许多人也许不知道大桥工人的辛苦。冬天,在空旷的江面上,寒风凛冽,手摸钢铁能粘掉一层皮,一天下来,常常手指都无法伸展。夏天,混凝工人仍必须每天闷在严密的模型板和钢盘中间,连续工作七八个小时,模板里面不通风,温度要比外面高出10摄氏度。一天下来,他们的衣服上就结了厚厚的一层盐霜……”大桥建设者们发扬勤俭节约的精神,划线工“量体裁衣”,节约钢材;钢筋工精打细算,不浪费一根钢筋;电焊工连用剩下的一寸长的焊头也舍不得丢掉。

图为南京长江大桥全线通车。新华社图片

经过建设者和南京人民的共同努力,1968年9月30日,南京长江大桥铁路桥建成通车,同年12月29日,公路桥建成通车。

南京长江大桥公路桥长4588米,铁路桥长6772米,是当时中国最大、桥梁技术最复杂的铁路、公路两用桥。建桥过程中,工程技术人员所创造的大量新工艺、新技术达到了当时世界的先进水平。例如:大桥工程局经过研究,采用重型混凝土沉井、钢板桩围堰管柱、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井4种基础形式,将9个桥墩牢牢固定在江底的岩层上。1986年5月15日,南京长江大桥建桥新技术荣获了国家科学技术进步奖特等奖。

图文来源:新华网

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